Différences entre les versions de « Le Booster »

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[[Image:booster_1.jpg|right|190px]]Pour transférer de l’oxygène à 200 bars, il faut passer par un compresseur à membrane (compatible '''O'''<sub>2</sub>), ce qui n’est pas la portée de tous les budgets.  
[[Image:booster_1.jpg|right|190px]]Pour transférer de l’oxygène à 200 bars, il faut passer par un compresseur à membrane ou à piston qui soit compatible avec '''O<sub>2</sub>''', ce qui n’est pas la portée de tous les budgets.  


Le plus simple et le plus économique est de s’équiper d’un un surpresseur (Booster) ; Un Booster est un appareil qui transfert un gaz d’un récipient à un autre en augmentant la pression.
Le plus simple et le plus économique est de s’équiper d’un surpresseur ou Booster; C'est un appareil qui transfère un gaz d’un récipient à un autre tout en augmentant la pression.


Comprimer de l’oxygène n’est pas facile et comporte des risques, pour cette raison les Boosters sont issus d’une technologie “ sans huiles ”, ce qui les rend compatibles avec l’Oxygène.
Comprimer de l’oxygène n’est pas facile et comporte des risques, pour cette raison les Boosters sont issus d’une technologie “ sans huiles ”, ce qui les rend compatibles avec l’Oxygène.
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Deux types de boosters sont disponibles pour la plongée, les monocylindres et les systèmes de pompe à double cylindre et deux étages permettant des débits importants et des remontées en pression élevées dans une zone amont dépendante de la pression finale de 200 à 300 Bars.  
Deux types de boosters sont disponibles pour la plongée, les mono-cylindres et double cylindres permettant des débits importants et une augmentation importante de pression en sortie de l'ordre de 200 à 300 Bars (en fonction de la pression initiale du fluide à comprimer).  
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'''PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT :'''
'''PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT :'''


La motorisation est pneumatique et elle fonctionne sur le principe d’un piston flottant poussé (mené) à basse pression (air comprimé à 8 - 12 bars) accouplé à un ou deux pistons menant(s) plus petit qui décuple le rapport de pression. L’ensemble étant animé d’un mouvement alternatif.  
La motorisation est pneumatique (ou électrique, voire manuelle au travers d'un grand bras de levier) et elle fonctionne sur le principe d’un piston flottant poussé (mené) à basse pression (air comprimé à 8 - 12 bars) accouplé à un ou deux pistons menant(s) plus petit qui décuple le rapport de pression. L’ensemble étant animé d’un mouvement alternatif.  


Le moteur pneumatique inclu un distributeur à 4 voies et deux inverseurs qui gèrent un mouvement de va et vient. La marche et l’arrêt sont réalisés par l’ouverture ou la fermeture du distributeur.
L'ensemble inclue un distributeur à 4 voies et deux inverseurs qui gèrent un mouvement de va et vient. La marche et l’arrêt sont réalisés par l’ouverture ou la fermeture du distributeur.


'''AVANTAGES D’UN BOOSTER :'''
'''AVANTAGES D’UN BOOSTER :'''
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* Ils sont antidéflagrants.
* Ils sont antidéflagrants.
* Ils compriment n’importe quel gaz industriel non corrosif.
* Ils compriment n’importe quel gaz industriel non corrosif.
* La maintenance est très simple.
* La maintenance est simple.
* Ils s’installent dans n’importe quelle position, et sont étanches à l’eau.
* Ils s’installent dans n’importe quelle position, et sont étanches à l’eau.


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Un booster nécessite une pression d’amorçage qui varie en fonction des modèles de 5 à 10 bars pour pouvoir fonctionner. Ce n’est pas un compresseur car un compresseur n'a pas besoin de pression initiale, il démarre sans problème à la pression atmosphérique.
Un booster nécessite une pression d’amorçage qui varie en fonction des modèles de 5 à 10 bars pour pouvoir fonctionner. Ce n’est pas un compresseur car un compresseur n'a pas besoin de pression initiale, il démarre sans problème à la pression atmosphérique.


Mis à part la pression minimum d’amorçage, le principe de fonctionnement est identique à celui d’un compresseur, Chambre, piston, clapet (sans les bielles). La force sur le piston aval est énorme et elle atteint facilement les 300b.
Mis à part la pression minimum d’amorçage, le principe de fonctionnement est identique à celui d’un compresseur, Chambre, piston, clapet (sans les bielles).
   
   
Le rapport de pression d’un surpresseur est un rapport entre la section (surface) du piston amont et la section du piston aval. Si le rapport de pression est de 25/1 cela signifie que si on applique une force de 15 daN, sur le piston amont d'une surface de 25 cm2, on obtient une force de 15 x 25 = 375 daN, sur la tête de piston aval de 1 cm2.
Le rapport de pression d’un surpresseur est un rapport entre la section (surface) du piston amont et la section du piston aval. Si le rapport de pression est de 25/1 cela signifie que si on applique une pression de 10 bar, sur le piston amont d'une surface de 25 cm2, on obtient une force de 10 x 25 = 250 daN sur la tête de piston aval de 1 cm2, ce qui équivaudra à une pression de sortie de 250 bar.
 
Le rapport de surpression indique l'aptitude du surpresseur à multiplier la pression du bloc amont. Ce rapport chute avec l'hélium selon la loi de la compressibilité des gaz et il sera important avec un gaz lourd comme l'argon.
Le rapport de surpression il indique la capacité du booster à multiplier la pression du bloc amont. Ce rapport chute avec l'hélium selon la loi de la compressibilité des gaz et il sera important avec un gaz lourd comme l'argon.




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Version du 8 juin 2022 à 16:08

Booster 1.jpg

Pour transférer de l’oxygène à 200 bars, il faut passer par un compresseur à membrane ou à piston qui soit compatible avec O2, ce qui n’est pas la portée de tous les budgets.

Le plus simple et le plus économique est de s’équiper d’un surpresseur ou Booster; C'est un appareil qui transfère un gaz d’un récipient à un autre tout en augmentant la pression.

Comprimer de l’oxygène n’est pas facile et comporte des risques, pour cette raison les Boosters sont issus d’une technologie “ sans huiles ”, ce qui les rend compatibles avec l’Oxygène.

Booster plo.jpg

Deux types de boosters sont disponibles pour la plongée, les mono-cylindres et double cylindres permettant des débits importants et une augmentation importante de pression en sortie de l'ordre de 200 à 300 Bars (en fonction de la pression initiale du fluide à comprimer).

BOOSTERS DU CLUB

Nous disposons de 2 surpresseurs pilotés par de l'air comprimé à une pression +/- réglable entre 8 et 12 bars.

  • Un fixe, sur la rampe de distribution technique et
  • un mobile transportable dans une malette contenant les raccords et les accessoires indispensables à son utilisation).

Voir les caractéristiques de notre Booster fixe : Booster TecServ Type 220/2


PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT :

La motorisation est pneumatique (ou électrique, voire manuelle au travers d'un grand bras de levier) et elle fonctionne sur le principe d’un piston flottant poussé (mené) à basse pression (air comprimé à 8 - 12 bars) accouplé à un ou deux pistons menant(s) plus petit qui décuple le rapport de pression. L’ensemble étant animé d’un mouvement alternatif.

L'ensemble inclue un distributeur à 4 voies et deux inverseurs qui gèrent un mouvement de va et vient. La marche et l’arrêt sont réalisés par l’ouverture ou la fermeture du distributeur.

AVANTAGES D’UN BOOSTER :

  • Ils peuvent facilement générer des pressions de 300 bars et plus.
  • Ils fonctionnent à partir d’une source d’air comprimé à moyenne pression (5 à 15 bars).
  • Ils conservent la propreté du gaz.
  • Ils sont portables par une seule personne.
  • Ils sont antidéflagrants.
  • Ils compriment n’importe quel gaz industriel non corrosif.
  • La maintenance est simple.
  • Ils s’installent dans n’importe quelle position, et sont étanches à l’eau.


Un booster nécessite une pression d’amorçage qui varie en fonction des modèles de 5 à 10 bars pour pouvoir fonctionner. Ce n’est pas un compresseur car un compresseur n'a pas besoin de pression initiale, il démarre sans problème à la pression atmosphérique.

Mis à part la pression minimum d’amorçage, le principe de fonctionnement est identique à celui d’un compresseur, Chambre, piston, clapet (sans les bielles).

Le rapport de pression d’un surpresseur est un rapport entre la section (surface) du piston amont et la section du piston aval. Si le rapport de pression est de 25/1 cela signifie que si on applique une pression de 10 bar, sur le piston amont d'une surface de 25 cm2, on obtient une force de 10 x 25 = 250 daN sur la tête de piston aval de 1 cm2, ce qui équivaudra à une pression de sortie de 250 bar. Le rapport de surpression indique l'aptitude du surpresseur à multiplier la pression du bloc amont. Ce rapport chute avec l'hélium selon la loi de la compressibilité des gaz et il sera important avec un gaz lourd comme l'argon.


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